2024年年末极越汽车的倏得倒下26uuu改成什么了，把造车新势力的存活问题再次拉入到东谈主们的视野，上一个倒下的是年头的高合汽车。2025年，跟着车市竞争进一步加重，一些边际的新势力品牌能否挺过淘汰赛愈加引东谈主贵重。

　　回看高合、极越的倒下贱程，王人是从欠薪裁人、停工停产等一系列负面传说启动，随后一一证据。高合履历了6个月的自救仍莫得比及我方的“白衣骑士”，极越背靠百度和祥瑞两大巨头也莫得解脱被毁灭的运谈。

　　它们失败的共同之处在于，过于依赖外部融资，自己造血智商不足。天然他们的家具王人各有我方的脾气和卖点，但王人没把家具换成可不雅的销量，在市集上线路平平，慢慢失去资方的信任。

　　以极越为例，在“倒下”前的11月，其销量达到3107辆，虽相较2月份的147辆增长了6倍，但全年1.3万辆的销量却不足头部新势力品牌单月的水平。

　　动作猜想一个汽车公司筹划健康度的进击计议，销量在很猛进度上决定了企业的将来存一火。因此，那些销量迟迟不见起色的新势力品牌，他们的生涯景况还是亮起了红灯，远景堪忧。

　　2024年11月，极星汽车在中国市集的销量为110辆，最高月销量是300多辆。这家背靠沃尔沃，把主要市集对准在国际的新动力品牌声量日渐减轻，在大众市集前三季度的累计托付量也仅为3.2万辆。

　　从7月份启动，极星就禁止传出降薪、裁人、工场停产等一系列负面传说，往常三年这一品牌累计亏蚀高达26.46亿好意思元，它还因未实时提交2023年年报等原因被纳斯达克发出退市告戒。

　　极石汽车2024年前11个月的累计销量为5039辆，这家公司由上海洛轲智能科技与魏桥创业集团共同创立，前者的董事长昌敬是公司的创举东谈主，而他的另一个身份是上市公司石头科技的董事长。

　　石头科技市值最高时超千亿，但昌敬并莫得把成效教学在极石汽车上复制成效。惟一的一款量产车极石01并莫得打建国内市集，盘算进军中东市集，出路未知。前不久石头科技三季报净利大降，市值也仅剩巅峰时的一半，昌敬劝投资者耐烦，我方却已减持近9亿。

　　相同是跨界造车的创维汽车前11个月累计销量11326辆，背靠创维集团，创维汽车创举东谈主黄宏生曾因车内午休亚健康问题一起消散的言论而激发争议。北京车展技艺，他还暗示创维电动车不错缓解高血压、提高免疫力，摒弃民俗性泻肚。

　　相较于前三者，哪吒汽车的有名度和贵重度无疑更高，其11月的销量为1500辆，同比下滑85.10%，环比下滑75.00%。从10月中旬启动，哪吒汽车深陷裁人、降薪、拖欠条约款等负面音讯的旋涡，12月6日创举东谈主方运舟的一封全员信证据了哪吒的窘境，失声两个月的CEO张勇卸任，哪吒一半业务转向国际。

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　　但这场风云仍未罢手，哪吒汽车及方运舟所持有的股权先后被冻结。两年前如故新势力年度销冠的哪吒汽车快速陨，背靠南宁、桐乡、宜春三家处所国资，如今却濒临资金链的断裂风险。

　　现在新势力品牌濒临的共同问题就是资金。即等于销量靠前的新势力品牌也仅有理思和问界（赛力斯）完好意思了盈利。在扭亏为盈到来之前，是否有饱和多的现款储备和接续融资是活下去的要道。

　　从趋势上看，小鹏、零跑、极氪在本年前三季度王人完好意思了同比减亏。其中，小鹏的减亏幅度最大，三季度亏蚀18.1亿元，减亏超20亿；零跑汽车三季度亏蚀减至6.9亿；极氪亏蚀收窄至11.39亿

　　头部新势力品牌中仅有蔚来的亏蚀是在扩大。财报领路，2024年第三季度，蔚来汽车亏蚀超50亿元，比旧年同时扩大了11%。自创立以来，累计亏蚀金额超千亿元。

　　传统国资汽车大厂孵化出来的新势力品牌相同值得贵重，从11月份的销量来看，深蓝、阿维塔、极狐、岚图、智己的销量王人还是破万，关于其他销量低迷的品牌来说，2025年有可能濒临被集团品牌整合的风险。

　　资深汽车行业分析师张君毅暗示，汽车行业也治服分久必合、合久必分的功令。现在所有行业处在整合期，2025年新势力品牌的淘汰赛依旧会很强烈，亏钱卖车的场面唯有比及神志稳重后才会显然改善，销量会向头部接洽。找准自己品牌定位，把执住方向用户26uuu改成什么了，拉动销量普及自己造血智商，才智在强烈的竞争中存活下来。